La nouvelle voiture est conçue par Giorgetto Giugiaro qui a aidé à concevoir la 5300 GT originale chez Bertone il y a 60 ans
Il ya 1 heure
par Chris Chilton
La société renaissante de Bizzarrini fait suite à la 5300 GT Revival de l’année dernière avec une toute nouvelle hypercar V12.
Il s’appelle Giotto après Giotto Bizzarrini, l’ingénieur pionnier qui a aidé à créer des voitures comme les Ferrari 250 GT SWB et 250 GTO, et a conçu le moteur V12 emblématique de Lamborghini avant de créer une entreprise portant son propre nom. Mais alors que la 5300 GT Revival était une copie fidèle de la voiture de course originale des années 1960 conçue pour rappeler aux gens pourquoi le nom Bizzarrini est important, son successeur veut être comparé aux hypercars modernes comme la Pagani Utopia.
Il existe cependant un lien majeur avec l’ancien temps. La carrosserie en carbone de la nouvelle voiture a été conçue par Giorgietto Giugiaro, qui a travaillé avec son fils, Fabrizio. Giugiaro a joué un rôle majeur dans le look de la 5300 GT alors qu’il travaillait en tant que jeune homme chez Bertone il y a 60 ans.
Giugiaro affirme qu’il a « créé quelque chose qui est à la fois reconnaissable à Bizzarrini et totalement pertinent pour une toute nouvelle ère de cette marque italienne chérie ». Quiconque ne connaît pas la connexion penserait qu’il s’agit simplement d’une hypercar moderne d’allure athlétique, mais ces narines horizontales contenant une paire de phares à LED sont un clin d’œil évident à son ancêtre des années 1960, et le communiqué de presse fait également référence à un écran arrière enveloppant et à une queue en forme de larme effilée pas clairement montré dans la poignée d’images rendues d’accompagnement.
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Bizzarrini dit qu’il publiera des informations techniques plus complètes plus tard dans l’année, mais confirme que le Giotto sera équipé d’un moteur V12 atmosphérique conforme aux réglementations sur les émissions et couplé à une transmission à double embrayage à huit rapports. Il n’y a aucun travail pour savoir si la voiture comportera un type d’assistance hybride pour l’aider à atteindre les objectifs d’émissions. Le développement de la transmission et du reste de l’ingénierie de la voiture sera supervisé par le directeur technique de Bizzarrini, Chris Porritt, qui a travaillé chez Aston Martin, Tesla et Rimac.
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« Nous avons une vision très claire pour le Giotto, définie en fin de compte par ce qu’il fait ressentir au conducteur », déclare Porritt, ajoutant que son équipe « choisit de ne pas courir après les temps d’accélération ou les records du tour, mais de développer une voiture qui plaît à ceux conducteurs expérimentés en quête de pureté, d’authenticité et de rareté. C’est vocal et émotif, c’est mécanique et c’est tactile.
Les tests de prototypes ne commencent qu’en 2024, mais nous en saurons plus sur le Giotto plus tard cette année, y compris probablement combien cela coûte (nous supposons plus de 2,5 millions de dollars, conformément aux prix Utopia de Pagani) et combien le l’entreprise projette de construire. Quel que soit ce nombre, il sera construit en quantités nettement plus élevées que les 24 exemplaires de la 5300 GT Revival que Bizzarini a construits pour lancer les activités de l’entreprise avant qu’elle ne se lance sérieusement dans la vente d’une hypercar moderne.
« La 5300 GT Corsa Revival était une introduction au monde du génie de Bizzarrini, mais la Giotto est la pièce maîtresse de notre avenir en tant que constructeur exclusif de supercars », a déclaré le PDG de la société, Ian Fenton. « Il forme le cœur d’une stratégie de 10 ans qui verra des variantes supplémentaires et plus de modèles Revival de Bizzarrini tout en plaçant fermement ce nom historique et vénéré parmi les meilleures marques de performance au monde. »
