Blog

Quatre mois après que Hyundai a présenté en avant-première son véhicule de course Ioniq 5 N eN1 Cup Car uniquement sur piste, le nouveau modèle a été dévoilé dans son intégralité. Le constructeur automobile affirme que cela marque le début d’une nouvelle ère dans la course durable et, bien qu’il partage la plupart de ses composants importants du groupe motopropulseur avec le modèle de route, il bénéficie d’une série d’améliorations importantes.

var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]} ; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== « DESKTOP »){ adpushup.triggerAd(« 4d84e4c9-9937-4f84-82c0-c94544ee6f2a »); } else{ adpushup.triggerAd( » 6a782b01-facb-45f3-a88f-ddf1b1f97657″); } });

Hyundai a construit la voiture pour les pilotes professionnels qui concourent dans la classe de course N1 où participe déjà l’Elantra existante. Il disputera la nouvelle classe eN1 introduite cette année, fonctionnant selon un règlement ouvert où les équipes ne sont pas limitées à un seul fabricant de pneus.

Comme le tramway, la Ioniq 5 N eN1 Cup Car est soutenue par la plate-forme E-GMP de Hyundai et arbore une batterie de 84 kWh avec une architecture électrique de 800 volts. Ce moteur alimente un moteur avant de 222 ch et un moteur arrière de 378 ch, ce qui donne une puissance combinée de 641 ch. La voiture de course peut également charger de 10 à 80 % en seulement 18 minutes.

Bien que le groupe motopropulseur soit le même, Hyundai a équipé la voiture Ioiq 5 N eN1 Cup d’amortisseurs réglables dans les deux sens sur mesure qui peuvent modifier le carrossage et la hauteur de caisse. Le véhicule de course est également doté de nouveaux étriers forgés à six pistons à l’avant et à quatre pistons. Un ensemble sur mesure de roues forgées de 18 pouces a également été développé à cet effet, enveloppées de pneus slicks de 18 pouces pour une adhérence maximale.

fenêtre._taboola = fenêtre._taboola || []; _taboola.push({ mode : ‘thumbnails-a-mid’, conteneur : ‘taboola-mid-article’, placement : ‘Mid Article’, target_type : ‘mix’ });

fenêtre._taboola = fenêtre._taboola || []; _taboola.push({ mode : ‘thumbnails-oc-2×1’, conteneur : ‘taboola-mid-article-thumbnails-organic’, placement : ‘Mid Article Thumbnails Organic’, target_type : ‘mix’ });

L’aérodynamisme a également été considérablement modifié. Les changements incluent de nouveaux arches évasées, une lèvre avant plus prononcée et un aileron arrière. La hotte est également construite en FRP et il existe désormais des fenêtres en polycarbonate. Il est intéressant de noter que les systèmes N Grin Boost, N e-Shift et N Active Sound de la voiture de route ont été conservés et les équipes pourront développer leurs propres sons pour le véhicule électrique.

Bilan : le Hyundai Ioniq 5 N est un missile balistique qui redéfinit les véhicules électriques

Les améliorations de sécurité apportées comprennent une cage de sécurité soudée multipoints, des sièges baquets avec harnais de course à six points, un système d’arrêt haute tension, un indicateur d’avertissement de tension plus élevée et une couche d’incendie par asphyxie. Le port de chargement a également été déplacé.

La Ioniq 5 N eN1 Cup Car fera ses débuts au Hyundai N Festival en Corée du Sud.

« Nous sommes incroyablement fiers de dévoiler la voiture IONIQ 5 N eN1 Cup, démontrant notre engagement en faveur de la course durable », a déclaré le vice-président et responsable de la marque N et du marketing chez Hyundai Till Wartenberg. « Cette voiture de course électrique unique démontre notre technologie de pointe et notre passion pour repousser les limites de ce que les véhicules électriques peuvent réaliser sur circuit. »

var adpushup = window.adpushup = window.adpushup || {que:[]} ; adpushup.que.push(function() { if (adpushup.config.platform !== « DESKTOP »){ adpushup.triggerAd(« 5646c171-cb6e-4e2c-8440-49013ca72758″); } else{ adpushup.triggerAd( » e7c4c913-3924-4b2d-9279-6c00984dd130″); } });