Ce sera dommage pour les fans de Mazda, surtout parce qu’ailleurs, la conception de la cabine est vraiment agréable. Les matériaux de notre Takumi plus haut de gamme se sentent aussi somptueux que nous attendons de Mazda, et le niveau de finition est plus proche des EV premium comme la BMW I4 que le Hyundai Ioniq 6, Tesla Model 3 et Volkswagen ID.7.
Il y a cependant certaines bizarreries pratiques ailleurs. L’angle peu profond du coffre rend la lunette arrière si petite qu’elle est aussi bonne que de façon inutile d’essayer d’utiliser le rétroviseur. Les passagers à dos arrière obtiennent une énorme salle des genoux et un large banc arrière, mais le niveau du sol est assez élevé par rapport à la base des sièges, donc les occupants plus grands ne trouveront pas l’espace aussi utile qu’il le ressemble au premier coup d’œil.
Mazda cite un volume de démarrage de 330 litres, mais nous ne savons pas comment il est arrivé à une si petite silhouette; Il ne semble pas tout à fait être au niveau des 532 litres de l’ID.7, mais il semble nettement plus grand que le nombre officiel ne le suggère. L’ouverture à hayon rend l’espace très facile d’accès, et il y a également le bonus supplémentaire d’un généreux «frunk» de 72 litres.
Les Mazdas ont toujours eu un sentiment très distinctif sur la route. Dans un marché où de nombreux fabricants ont abandonné les choses simples qui rendent une voiture amusante à conduire à n’importe quelle vitesse – la sensation, la rétroaction et les poids de contrôle bien assortis – tout, du MX-5 à un SUV Mazda CX-30, donnera toujours des réponses qu’un conducteur passionné appréciera. Malheureusement, tout comme l’écran tactile, Mazda semble avoir changé son approche ici.
Cela ne veut pas dire que le 6E est une mauvaise voiture à conduire, car il y a des zones où c’est très impressionnant. Une cabine superbement brut est le point culminant, tandis que le rouleau corporel limité et un équilibre soigné avant à arrière (Mazda indique une distribution de poids de 47:53) le rendent plus compétent dans les coins que la plupart de ses rivaux.
