La prochaine Chevrolet Corvette ZR1 2025 sera une bête absolue, avec un V8 biturbo de 5,5 L développant une énorme puissance de 1 064 chevaux. Il y a à peine dix ans, ce type de puissance était réservé aux hypercars à sept chiffres. Mais de nos jours, il est plus accessible que jamais, même si le ZR1 devrait coûter environ 180 000 $.
Pour moins de la moitié du prix – beaucoup moins, en fait – vous pouvez vous rendre chez votre concessionnaire Chevrolet local et acheter un modèle de base C8 Stingray avec près de 500 chevaux, tandis que l’hybride E-Ray et le Z06 prêt pour la piste en font 650. et 670 ch respectivement. Ce sont des chiffres impressionnants dans n’importe quel contexte. Mais lorsque le plancher est si haut, nous nous demandons : si monter à bord d’une voiture de sport de 490 chevaux est un coup de pied dans le pantalon pour la plupart des conducteurs moyens, dans quelle mesure le passage à près de 700 chevaux est-il vraiment important ?
Vous pouvez y penser comme n’importe quelle autre technologie. Par exemple, l’augmentation de la qualité vidéo des cassettes VHS aux DVD a été considérable. Mais du Blu-Ray au streaming 4K ? Moins. Il y a des limites aux améliorations que la plupart des gens peuvent percevoir. Il existe certainement de nombreux conducteurs expérimentés qui peuvent apprécier l’écart entre une Corvette Stingray et une Z06. Cependant, lorsque vous parlez de l’acheteur moyen, on peut soutenir que 490 ch, c’est déjà tellement de voiture qu’il y a des rendements décroissants sur les 50 000 $ supplémentaires dont vous auriez besoin pour passer du modèle de base au Z06.
Pour mettre cette idée à l’épreuve dans la vidéo YouTube de cette semaine, nous avons envoyé notre rat de piste résident et producteur YouTube Joey Rassool au NCM Motorsports Park du National Corvette Museum à Bowling Green, Kentucky pour conduire la gamme complète de Corvette. Joey est un pilote amateur expérimenté, mais sa voiture de piste habituelle est une Toyota Yaris de moins de 200 chevaux, il constitue donc un excellent contrôle pour cette expérience. Et la Corvette est un choix logique en tant que modèle, car la seule raison pour laquelle GM a opté pour le moteur central avec la C8 était de continuer à augmenter la puissance et à obtenir encore plus de performances que ce qu’elle pourrait obtenir d’une plate-forme à moteur avant.
Bien sûr, il y a de nombreux changements entre les versions au-delà de la puissance : l’E-Ray est un hybride à traction intégrale, et la Z06 est livrée avec un tas de pièces de performance supplémentaires. Mais la puissance est le critère principal pour beaucoup de ces voitures, et c’est sur cela que nous nous concentrons. Un Joe ordinaire aussi vraiment faire la différence ? Regardez et appréciez.
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