S’il est vrai qu’à bien des égards « une bougie d’allumage est une bougie d’allumage », nous devons tous être conscients des différences subtiles d’un constructeur automobile à l’autre. Jetons un coup d’œil à quelques choses que vous devez savoir sur le service de bougie d’allumage VW TSI.
Les intervalles d’entretien varient considérablement
Il n’y a pas de règle empirique unique en ce qui concerne les intervalles de remplacement des bougies d’allumage dans les moteurs VW TSI. Il est recommandé de toujours vérifier le calendrier de maintenance OEM pour l’application spécifique sur laquelle vous travaillez. Les intervalles de remplacement peuvent varier entre 50 000 milles et 120 000 milles.
Comment savez-vous qu’il est temps de vendre un service de bougies d’allumage à votre client ? Examinez tous les facteurs connus et utilisez votre meilleur jugement. Le client conduit-il fréquemment dans des embouteillages ? Remorquent-ils avec le véhicule ou transportent-ils de lourdes charges avec lui ? Si l’un de ces cas s’applique, vous devez utiliser le programme de maintenance « sévère ». De plus, y a-t-il des modifications sur le véhicule ? Un turbocompresseur amélioré, un réglage de l’ECU ou d’autres modifications peuvent augmenter l’usure des bougies d’allumage, ce qui justifierait un entretien plus fréquent des bougies d’allumage.
N’oubliez pas de rechercher dans les bulletins de service technique (TSB) des conseils et astuces utiles, ou des problèmes courants que vous pourriez rencontrer. Cela ne prend qu’un instant et peut vous faire gagner beaucoup de temps à long terme.
Commencez à creuser
Que vous travailliez sur un moteur Gen1 ou Gen3 TSI, les bougies d’allumage sont relativement faciles d’accès. Vous devrez retirer le capot du moteur et déconnecter le faisceau du moteur de chacune des bobines d’allumage.
Faites très attention lorsque vous essayez de déconnecter les connecteurs du faisceau de la bobine d’allumage. Les languettes de verrouillage en plastique deviendront cassantes après des années de cycle thermique sous le capot, et elles peuvent se casser facilement. Parfois, on a l’impression qu’ils vont se casser si vous les REGARDEZ simplement dans le mauvais sens. S’ils se cassent, ils ne pourront plus se verrouiller et peuvent finir par se détacher. Cela peut entraîner des ratés intermittents ou des problèmes de maniabilité, et un retour du client.
Avant de retirer les packs de bobines, utilisez de l’air comprimé pour éliminer toute saleté ou débris du dessus du moteur. Une fois les packs de bobines retirés, soufflez également les tubes de bougie. Cela aidera à empêcher toute saleté ou débris de tomber dans le moteur une fois les bougies d’allumage retirées. Vérifiez si la bougie d’allumage est immergée dans l’huile ; cela indiquerait un joint de couvercle de soupape qui fuit.
Bobines d’allumage tenaces
Les bobines d’allumage peuvent être difficiles à retirer sur certains moteurs TSI. Votre premier réflexe peut être de simplement tirer fort sur la bobine pour déloger la botte en caoutchouc ci-dessous. Mais si vous faites cela, vous séparerez probablement la bobine de la botte. Vous serez alors coincé à essayer de comprendre comment retirer la gaine en caoutchouc de la bougie d’allumage. Cela peut être une tâche très difficile car il n’y a pas vraiment beaucoup de place pour mettre des outils à l’intérieur du tube de la bougie. Alors, que faites-vous à la place ? Avant d’essayer de tirer la bobine vers le haut, essayez de la tordre d’un côté à l’autre. Cela peut aider à libérer la gaine en caoutchouc de la bougie.
Il existe des outils conçus pour retirer les bobines d’allumage, et ils valent le petit investissement. Numéro de référence VW T40039 pour les moteurs Gen1 TSI, T10530 pour les moteurs Gen3 TSI. Il existe des versions de rechange de ces outils qui sont beaucoup moins chères que les outils OEM.
Vous devriez pouvoir entretenir les bougies d’allumage de la plupart des moteurs TSI sans outils spéciaux. Une douille de bougie de bonne qualité sera évidemment nécessaire, et j’ai toujours une rallonge d’entraînement verrouillable de 3/8″ à portée de main. J’aime ces extensions pour ce travail car elles resteront verrouillées à l’intérieur de la douille, il n’y a donc aucun risque que la douille se coince à l’intérieur du tube de la bougie. Enfin, je préfère utiliser une douille de bougie avec un émerillon intégré. Ces prises offrent un peu de flexibilité et sont vraiment pratiques lorsque vous travaillez à l’intérieur d’un compartiment moteur moderne et étroit.
Écart ou pas d’écart
En ce qui concerne l’écartement de la bougie, il y a de fortes chances que vous puissiez le laisser seul. Les embouts des bougies laser platine ou iridium sont fragiles. L’utilisation d’un outil d’écartement de type pièce de monnaie pourrait finir par endommager la fiche. Consultez les informations de service OEM pour obtenir des informations sur l’écart de votre application, ou vous pouvez essayer le site Web du fabricant de bougies d’allumage. Par exemple, NGK a un catalogue complet sur son site Web avec des numéros de pièces et des informations sur les écarts.
