Quel est le slogan de Ford, « Construit Ford dur? » Cela ne s’applique pas seulement à ses camions, apparemment. Ford a été le premier constructeur automobile hérité à conclure un accord avec Tesla afin que ses véhicules électriques puissent utiliser le réseau de compresseur de Tesla avec un adaptateur de fiche de charge de charge en Amérique du Nord (NACS). Maintenant, Ford vend un adaptateur, et il promet d’être aussi dur que les camions eux-mêmes, car Ford prétend qu’il peut survivre à être renversé par un F-150 Lightning.
Lorsque Ford a annoncé pour la première fois l’adaptateur NACS, il a déclaré qu’il en expédierait un gratuitement à tout client qui en a commandé un entre février et juin 2024. Après avoir envoyé plus de 140 000 adaptateurs sur la maison, Ford a révélé son nouvel adaptateur Ford Fast de deuxième génération et facture 200 $ pour un. Le nouvel adaptateur permettra à tout Ford EV actuel de changer dans n’importe quelle station Tesla Supercharger, de sorte que la Lightning 2021-2025 Mustang Mach-E, 2022-2025 F-150 Lightning, et 2022-2025 E-Transit Les clients peuvent accéder à des milliers de stations supplémentaires qu’auparavant.
De plus, Ford a également annoncé qu’il avait conçu ce nouvel adaptateur pour gérer le poids de sa propre camionnette électrique. Cela peut ne pas sembler être un gros problème, mais certains clients pourraient oublier de remettre les bouchons de charge sur leurs quais, ce qui pourrait conduire à des accidents coûteux lors de la recula de l’allée. Étant donné que la foudre peut peser jusqu’à 6 892 livres, cet adaptateur de charge doit être très fort.
En plus de l’adaptateur presque indestructible, il a intégré le planificateur de route du chargeur rapide du compresseur dans les cartes Apple, via CarPlay. Donc, si vous utilisez Apple Maps, vous pouvez rapidement rediriger une station de charge et même créer un itinéraire de charge, qui vous emmènera du chargeur au chargeur lors de longs trajets. Cependant, il convient de noter que l’adaptateur ne fonctionne pas pour les bornes de recharge AC, y compris les chargeurs de destination de niveau 2 de Tesla, il ne fonctionne que sur les chargeurs rapides DC dans les stations de suralimentation, alors planifiez votre itinéraire en conséquence.
Il pourrait être une déception pour les clients actuels de savoir qu’ils auraient pu avoir le chargeur gratuitement, mais 200 $ ne sont pas mauvais dans le plan des choses, étant donné qu’il débloque d’innombrables super-chargeurs à travers le pays. Selon Ford, près de 20% de ses clients EV visitent les stations de suralimentation pour remplir Electro-Juice. Ce numéro devrait augmenter, maintenant que davantage de clients pourront acheter cet adaptateur et utiliser des super-chargeurs.
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