Depuis que BMW a lancé cette génération de BMW M4 (et son frère à quatre portes, le M3) en 2020, les critiques ne manquent pas. Les sections de commentaires des sites de voitures sur Internet sont inondées de critiques virulentes et de blagues créatives sur la conception de la partie avant de la M4. Il n’est donc pas étonnant que les sociétés de réglage du marché secondaire aient essayé de réparer la calandre avec de nouveaux kits de pare-chocs. La dernière marque à créer un correctif de calandre M4 est ADRO et elle pourrait être la meilleure à ce jour.
La solution d’ADRO n’est pas mineure, c’est un tout nouveau pare-chocs avant qui ne conserve que la conception des phares d’origine. Avec ce nouveau pare-chocs avant, une calandre entièrement repensée est plus courte et plus large que celle d’origine, tout en étant plus basse sur le pare-chocs. Non seulement elle est plus petite que la calandre d’origine, mais sa forme et son emplacement font que l’avant de la M4 descend plus bas, vers le sol, ce qui lui donne en quelque sorte une sensation de nez de requin BMW, comme une série 6 de génération E24.
Ce n’est pas seulement la calandre qui est fixe, cependant. Il y a de nouvelles prises d’air avant, plus larges qu’auparavant, et un becquet à lèvre inférieure. Toute la partie avant est plus large et plus basse que celle d’origine, ce qui rend la M4 assistée par ADRO plus menaçante que la voiture standard.
Selon le designer en chef d’ADRO, Davis Lee, BMW n’a jamais raté le coche avec ses designs M3 et M4 jusqu’à celui-ci. Cependant, Lee a également déclaré que la conception frontale de ce nouveau M4 était « fondamentalement fausse ». Lee a travaillé pour Mercedes, aidant à concevoir le superbe concept Vision Mercedes-Maybach 6, et Hyundai, dans le cadre de l’équipe de conception qui a créé l’impressionnante Hyundai Ioniq 5. Lee sait clairement une chose ou deux sur le bon design et a mis ses compétences à travailler à réparer l’erreur la plus récente de BMW.
ADRO propose également d’autres améliorations visuelles pour la BMW M4. De nouvelles jupes latérales, un aileron arrière en col de cygne et un diffuseur arrière complètent le look plus agressif. Alors que le pare-chocs avant est en TPO moulé par injection, les autres éléments sont en fibre de carbone.
L’ensemble du kit vous coûtera 11 300 $, mais si vous voulez juste réparer le pare-chocs avant, cela coûte 3 500 $. ADRO a dévoilé son lifting M4 au salon SEMA 2022 plus tôt dans le mois et accepte les précommandes maintenant. Si vous pré-commandez l’une de ces pièces, vous bénéficiez également d’une réduction.
J’ai conduit à peu près toutes les configurations des BMW M3 et M4 et ce sont d’excellentes voitures. Ils sont rapides, se manipulent très bien, ont une adhérence pendant des jours et sont suffisamment confortables pour être utilisés au quotidien. Mon seul boeuf avec eux a été cette conception de calandre. Si j’étais propriétaire d’un M3 ou d’un M4, cette calandre ADRO serait un incontournable.
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