Il y a maintenant même le plus racé Cayenne Coupé, si le Cayenne régulier (déjà assez décidément unboxy) ne semble pas souhaitable ou assez spécial. Ensuite, il y a la GT sauvage, qui imprègne le gros SUV d’un véritable attrait pour le conducteur 911 GT3 et détient le droit de se vanter d’être le SUV le plus rapide autour du Nurburgring.
La quatrième génération de la pleine grandeur de Munich a été traitée pour un rafraîchissement à mi-vie, mais telles étaient les capacités de l’ancienne voiture, on peut soutenir qu’aucun tel pincement n’était nécessaire. En toute honnêteté, BMW a gardé les mises à jour simples, avec des looks révisés à l’avant et à l’arrière, plus de technologie à l’intérieur et des moteurs légèrement améliorés qui, bien sûr, combinent de meilleures performances avec une efficacité accrue.
Pourtant, vingt ans après la version originale qui a largement contribué à redéfinir cette partie du marché de l’automobile de luxe, la recette reste la même. Essentiellement, BMW a trouvé un concept puissamment attrayant : celui du SUV sportif avec autant d’espace, de polyvalence et de capacité 4×4 que nécessaire – mais pas assez pour atténuer son côté dynamique.
La dernière voiture est plus petite et plus basse que la plupart de ses rivales, avec une position de conduite couchée plus semblable à celle d’une berline. Cependant, il donne peu dans l’ambiance de luxe, avec une cabine riche et coûteuse qui a été améliorée par l’ajout de l’écran incurvé désormais traditionnel de la marque pour le groupe d’instruments et l’infodivertissement. Il y a aussi une botte importante. Et l’option de sept sièges.
Mais c’est l’expérience de conduite du X5 qui est toujours la plus susceptible de vous lier à la voiture, en particulier si un gros 4×4 est la voiture dont vous avez besoin mais pas celle que vous voulez nécessairement. Une direction rapide, un bon contrôle de la carrosserie, des niveaux d’adhérence bien équilibrés et une réponse de manipulation assez nette et incisive font de cette poignée autant un break familial qu’un SUV, tandis que des moteurs puissants, doux et raffinés offrent toutes les performances que vous êtes susceptible de vouloir.
D’autres SUV offrent encore plus de richesse matérielle, ainsi que plus d’espace, de confort et de capacités 4×4 ; et cela ne veut rien dire du style du X5 qui, grâce à cette calandre surdimensionnée, a attiré des critiques très médiatisées. Pourtant, pour les conducteurs passionnés, le X5 méritera toujours une attention particulière; et, grâce à l’impressionnante version hybride rechargeable « 50e », également pour les conducteurs de flotte avertis en matière d’impôts.
