Loasby a déclaré que la voiture de production ne serait pas tout à fait aussi large ou aussi faible que le concept trois de 1968 mm de large et 1465 mm de haut, mais que ses «principes fondamentaux» resteraient tous.
Les phares resteront minces (bien que non cachés autant que ceux du concept) et les graphiques Pixel resteront l’un des liens visuels limités avec les autres modèles Ioniq.
Les portes de Gullwing du concept céderont également la place à la production, Loasby disant qu’ils étaient là pour mieux présenter l’intérieur.
L’intérieur est encore plus radical que l’extérieur, mais il a toujours des liens vers la voiture de production. L’utilisation et la conception des matériaux ont été appliqués avec un mantra «spatial meublé» dans le but de sculpter et de couper les surfaces comme dans un salon.
L’art de l’acier et des thèmes spatiaux meublés faisaient partie de Hyundai essayant de traiter les matériaux «d’une manière plus naturelle», a déclaré Loasby.
Il existe également une nouvelle approche de l’interface HMI multimédia, avec un nombre accru de boutons près du conducteur pour aider à garder les yeux sur la route plus du temps.
Dans une continuation de ce thème, l’affichage du conducteur est également déplacé au-dessus du volant et donc plus proche de l’Eyline du conducteur.
