You are currently viewing Vivre avec – Honda Elevate 1.5 Elegance CVT [Introduction]
Vivre avec Honda Elevate 15 Elegance CVT Introduction.webp

Vivre avec – Honda Elevate 1.5 Elegance CVT [Introduction]

Vivre-avec-Honda-Elevate-15-Elegance-CVT-Introduction.webp

Après une performance impressionnante lors d’un récent essai routier, l’élégant Elevate de Honda revient dans le giron de CAR pour faire ses preuves sur une période de trois mois, écrit Marius Boonzaier.

Vivre-avec-Honda-Elevate-15-Elegance-CVT-Introduction.webp
Image : Peet Mocke

Vous recherchez une Aston Martin neuve ou d’occasion ? Retrouvez-le ici avec CARmag !

Temps passé: 1 sur 3 mois
Distance parcourue : 658 kilomètres
Consommation moyenne de carburant : 8,9 L/100 km
On aime : Des sièges confortables ; généreusement équipé.
Nous n’aimons pas : l’affichage de l’infodivertissement trop sombre

Un peu plus de deux ans après avoir quitté le magazine CAR, j’étais ravi de rejoindre l’équipe de la principale publication automobile d’Afrique du Sud. Pour citer Eminem : « Devinez qui est de retour ? De retour. »

Cependant, je n’étais pas le seul à faire un retour en RCA. La Honda Elevate, qui, après une performance impressionnante lors de son essai routier d’avril 2024, était prête à faire ses preuves une fois de plus, cette fois sur une période d’essai prolongée de trois mois.

Connexes : Quoi de neuf, Honda SA ?

Notre unité de test fait une silhouette fringante, avec sa peinture nacrée vibrante Phoenix Orange, rehaussant (jeu de mots certainement voulu) l’apparence générale de l’Elevate. Habillé de cette teinte de carrosserie orange brûlé, le dernier multisegment compact de Honda est particulièrement accrocheur. L’ajout de finitions chromées et d’un ensemble de jantes en alliage de 17 pouces accrocheuses contribuent également à donner une touche de sophistication à l’extérieur.

À l’intérieur, l’Elevate et sa qualité de construction intérieure perçue semblent solides ; l’habitacle est composé d’un mélange de plastiques durs mais durables et de matériaux doux au toucher très appréciés sur les points de contact importants. Bien qu’il y ait quelques garnitures argentées pour rehausser l’ambiance autrement sombre de l’habitacle, je ne peux m’empêcher de penser qu’une poignée d’accents contrastés auraient été un ajout bienvenu.

Point fort de l’habitacle, le siège du conducteur est particulièrement confortable et offre un soutien suffisant tout autour. Cet article à commande manuelle semble quelque peu perché, même dans sa position par défaut, et pourrait nécessiter un réglage plus bas pour son réglage en hauteur. Cependant, il offre au conducteur une vue imprenable sur la route. De plus, grâce au réglage de l’inclinaison et de la portée du volant, trouver une position de conduite naturelle est un jeu d’enfant.

Connexes : Rapport spécial Honda CR-V – Le jeu des générations

Le système d’infodivertissement de 8,0 pouces, qui intègre la connectivité sans fil pour smartphone, est bien situé, étant à portée de main du conducteur et du passager avant, mais même lorsqu’il est réglé sur son réglage le plus lumineux, les graphiques de l’écran semblaient un peu sombres.

Avec Apple CarPlay configuré et la musique relayée par le système audio à six haut-parleurs, je me suis mis en route au son du bourdonnement du quatre cylindres en ligne de 1,5 litre de l’Elevate ; un petit moteur suffisamment vif qui affiche actuellement une consommation de 8,9 L/100 km ; un chiffre qui s’améliorera probablement à mesure que les éléments mécaniques s’intégreront. Jusqu’à présent, c’est un début prometteur. Alors que mon prochain grand road trip sera notre prochaine fusillade de SUV dans le Tankwa Karoo, l’habitacle confortable de l’Elevate et ses manières routières civilisées verront probablement un voyage longue distance se dérouler à temps pour la prochaine mise à jour.

Retrouvez l’article complet dans le numéro de juin de CAR Magazine.

Parcourez des milliers de véhicules neufs et d’occasion ici avec CARmag !